Le FC44 R, un pari radical en IRC
D'après Voiles et Voiliers, ce plan radical est signé Finot-Conq, et c'est précisément ce mélange qui accroche l'œil — un cabinet d'architecture qui pousse un programme dédié sur une jauge où la bagarre reste serrée. Dans le vocabulaire d'un chantier, « radical » n'est jamais anodin: on peut s'attendre à une carène typée, qui assume ses choix — moins de polyvalence molle, plus d'arête tranchante, un ratio V/B qui penche franchement performance. Sur la Middle Sea Race, avec ses transitions musclées et du portant dans le mistral, ce profil peut faire la différence, à condition d'un accastillage cohérent: chariot de grand-voile bien réglé, pataras sous contrôle, vrillage de bordure maîtrisé. La jauge ne pardonne rien, surtout quand on assume un dessin tranché.
Pendant ce temps, Beyou tourne la page
L'autre actualité du jour, selon Ouest-France: c'est fini entre Jérémie Beyou et Charal. Le skipper, vainqueur de la Transat Café l'Or, quitte le team de Jean-François Cuzon. Une page qui se tourne pour l'IMOCA, où l'expérience du large du navigateur finistérien sera très convoitée pour la suite. À voir quel chantier récupère son profil atypique et quel cap prend son programme pour les saisons à venir.
Ce qu'on va suivre sur l'eau
Pour nous, régatiers, un nouveau plan Finot-Conq en IRC, c'est un signal à observer de près:
- La jauge va-t-elle bouger? Un plan radical peut bousculer les certitudes de la classe. Les premières courses donneront le ton et, peut-être, lancer une nouvelle vague de plans inspirés.
- Le programme de course: la Middle Sea Race en point de mire, mais y aura-t-il un circuit Méditerranée plus large — Syracuse, Palermo-Montecarlo, Giraglia?
- Le premier verdict: inutile de se prononcer avant de voir le bateau à l'eau, sous spi dans une brise établie ou au près dans la thermique.
Le bon réflexe: on ne commande pas sur plan, on attend le premier test grandeur nature. Carène radicale ou pas, c'est sur l'eau que ça se prouve.