Entre baie de Nha Trang et estuaire de la Loire, ce week-end a tenu ses promesses: une régate internationale sur Fareast 19R au Vietnam — première du genre dans la baie — et la 24e édition des Internationaux de France de match-racing à Pornichet, sur J80, avec dix équipages classés dans le Top 50 mondial. Deux formats, deux ambiances, un même constat: l'inshore et le monotype attirent un plateau de plus en plus relevé, et les organisateurs misent sur des baies à fort capital vent et visibilité pour asseoir leur ambition.
Nha Trang, première internationale sur Fareast 19R au Vietnam
C'est M. Bui Anh Tuan, directeur de Seanata Sailing and Technical Services, qui a porté le projet: faire de la baie de Nha Trang une scène de régate aux normes olympiques. Neuf équipes — Japon, Corée du Sud, Taïwan, Singapour, Thaïlande, Vietnam — se sont alignées sur des Fareast 19R, monotype à contrepoids, sur neuf parcours de 1,1 milles le long de la côte face à Nha Trang, en direction de l'île de Hon Trois jours de course (17-19 juillet) avec un vent relativement faible en début de compétition — le genre de conditions où chaque réglage de vrillage et chaque choix de chariot pèsent lourd sur le près.
Le podium? Shinmoji Marina Yacht Club (Japon) devant Team Knotty Kids (Singapour) et Moana Sailing (Corée). Yuya Yoshino, du club japonais, a salué la qualité des infrastructures de la marina et la beauté du site, malgré des vents timides sur les premières manches. Pour les régatiers qui suivent les monotypes internationaux, la présence du Fareast 19R en Asie du Sud-Est confirme la stratégie de la marque chinoise de densifier son maillage de classes un peu partout sur le globe.
Pornichet: le match-racing pousse ses feux
De l'autre côté du continent, à Pornichet, douze équipages s'affrontent du 16 au 19 juillet sur J80 — le monotype d'entraînement par excellence pour le match-racing. José Vazquez, directeur de l'APCC, souligne un plateau « d'un niveau très relevé », avec dix équipages issus du Top 50 mondial. La journée d'entraînement a précédé le round robin, format impitiable où chaque manche compte et où la lecture de l'adversaire sur l'eau vaut bien un réglage de patare.
Pour qui prépare un programme de match-racing ou suit la scène nationale, Pornichet reste un rendez-vous calibré: même bateau, même aire de jeu, la différence se fait sur la gestion des appels, le timing de l'approche au-dessus du vent et la capacité à imposer un rythme sur le pre-start.
La Solitaire change de bateau — Paprec ne renouvelle pas
Un autre signal court dans les colonnes locales: après l'annonce du changement de bateau pour La Solitaire du Figaro, le sponsor Paprec ne renouvellera pas son engagement. Le détail de la future unité de course et le calendrier exact ne sont pas encore confirmés dans les sources disponibles — à suivre de près pour quiconque planifie un programme Figaro.
Ce que ça change pour vous sur l'eau
- Sur Fareast 19R, si vous passez par l'Asie, Nha Trang s'ajoute à la carte des régates monotypes accessibles — vent tropical, eau chaude, infrastructures récentes. Vérifiez le format des parcours (1,1 NM, neuf étapes): c'est un format maniable, idéal pour travailler les transitions et le réglage au portant.
- En match-racing sur J80, Pornichet confirme que le plateau national reste dense. Si vous préparez une saison, caler un passage par ces internationaux pour se confronter au top permet de jauger son niveau sans débourser pour un déplacement outre-Atlantique.
- Sur La Solitaire, le retrait de Paprec et le changement de bateau signifient probablement une période de transition pour les sponsors et les équipements — pas le moment de s'engager à fond sur un plan long terme sans attendre les annonces officielles.
En attendant, on règle, on aligne le bord d'attaque, et on va sur l'eau. C'est là que tout se joue.