Départ et arrivée en Vendée, vingt à vingt-cinq Figaro 3 d'une dizaine de mètres, deux étapes entre Port Bourgenay, Madère, Lagos et l'île d'Yeu. La différence avec les autres manches du calendrier, c'est que celle-ci pèse double: c'est sur L'Aventura que se jouera le Championnat de France Elite de Course au Large. Pour nous autres Figaristes, l'équation tactique change d'un coup.
Du pertuis charentais à l'Atlantique portugais
Première étape: Port Bourgenay – Lagos via Madère. Traduction concrète à la barre: descente au large dès la sortie du pertuis, choix de spi asymétrique ou symétrique à caler, gestion des molles ibériques puis bascule du vent à l'approche du Portugal. Sur une flotte de monocoques strictement identiques, ce sont les arbitrages techniques qui tranchent — pataras plus ou moins cintré, vrillage de grand-voile réglé au degré près, chariot reculé d'un trou selon l'angle. À ce niveau, un demi-nœud de vitesse au près se gagne par dizaines d'ajustements, pas un seul.
Deuxième temps: Lagos – Île d'Yeu. La trajectoire remonte le long du Portugal avant de basculer plein nord vers le golfe de Gascogne, puis de couper sur Yeu. C'est typiquement le terrain où le routage météo fait la différence: le duo qui accepte de s'écarter de la route directe pour attraper une rotation prend un net avantage sur celui qui s'enferme dans un couloir de vent. Sur ces Figaro, le barreur qui lit une carte isobarique tout en réglant son chariot de grand-voile prend l'ascendant.
L'enjeu: tout en double, tout en Vendée
Passer en double sur la dernière manche change la donne. Là où un solitaire étale l'effort, il faut ici gérer la fatigue à deux: qui dort, combien de temps, combien de nuits d'affilée, et à quel moment clé du parcours. Les duos qui ont accumulé du temps de bateau ensemble ces derniers mois partent avec une longueur — la coordination sur un virement de spi dans la brise ne se bricole pas la veille. Et comme tout le classement du championnat bascule sur cette unique épreuve, les prétendants au titre n'ont plus le droit à l'erreur: un départ raté à Port Bourgenay plombe la saison.
La formule « tout en Vendée » a aussi son sens pour le terrain. Un village public sera installé à Port Bourgenay quelques jours avant la bouée de départ, comme le relaient Quimper Ma Ville et Maville Laval. Pour les pôles France et les cellules de recrutement, c'est une fenêtre directe pour observer les associations qui se dessinent en vue de la suite.
Ce qu'on surveille
Trois rendez-vous à garder en tête: le coup d'envoi à Port Bourgenay le 19 août, le demi-tour logistique à Lagos, et l'arrivée à l'île d'Yeu le 13 septembre. D'ici là, la liste des équipages engagés reste à officialiser — à suivre du côté de la Classe Figaro. Pour les suiveurs, le bon réflexe sera d'avoir un œil sur les fichiers vent et les modèles de Météo France à chaque départ d'étape: c'est là que se joue l'essentiel des écarts, dans le petit temps comme dans la brise.