Le Télégramme évoque également un calendrier de 15 épreuves et un Trophée destiné aux propriétaires. Pour les équipages comme pour les bateaux en préparation, le signal est clair: la Class40 disposera encore d’un programme dense, avec un rendez-vous transatlantique directement lié à l’après-Rhum.
Un retour de la Route du Rhum taillé pour les Class40
Le Défi Atlantique n’est pas présenté comme une course généraliste ouverte à plusieurs classes. Sa 3e édition sera réservée aux Class40 et prendra la forme d’une course retour de la Route du Rhum. La destination annoncée est La Rochelle.
Ce positionnement donne à l’épreuve une place particulière dans le calendrier. Elle s’inscrit dans le prolongement d’un grand départ transatlantique, mais avec une logique propre: remettre les bateaux en ligne pour le retour et prolonger la confrontation entre Class40. Les sources disponibles ne détaillent ni le parcours complet, ni les dates précises, ni les conditions d’inscription. À ce stade, il faut donc s’en tenir à l’essentiel: une édition 2027, une flotte de Class40 et une arrivée annoncée à La Rochelle.
Pour un équipage, cette information suffit déjà à identifier le premier sujet de travail. Le bateau ne se prépare pas seulement pour un départ; il doit être capable d’enchaîner les phases de course associées à la Route du Rhum et à son retour. Sans préjuger du format exact, la question du niveau de fiabilité pèsera nécessairement dans les choix de réglage et de préparation.
Quinze épreuves et un Trophée pour les propriétaires
Le Télégramme annonce 15 épreuves au calendrier 2027 de la Class40 et la création ou l’attribution d’un Trophée pour les propriétaires. Ces éléments élargissent la portée de l’annonce: le Défi Atlantique apparaît comme l’un des rendez-vous d’un programme annuel structuré, et non comme une épreuve isolée.
Pour les propriétaires, le calendrier impose surtout de hiérarchiser les objectifs. Une course retour de la Route du Rhum peut devenir un point fort du programme, mais elle devra trouver sa place parmi les autres épreuves. Le choix d’un jeu de voiles, la gestion du vieillissement du gréement ou le niveau de rechange à embarquer ne peuvent pas être décidés en regardant une seule manche. Ici, il faudra attendre les informations officielles sur le calendrier détaillé avant de figer la stratégie.
Même prudence pour la performance pure. Les sources confirment la destination et le format général, mais pas les paramètres qui font habituellement la différence sur l’eau: météo de départ, durée, découpage du parcours, contraintes de jauge ou modalités sportives du Trophée. Inutile, donc, de tirer des conclusions trop précises sur les réglages avant que ces données soient publiées.
Ce qu’il faut surveiller avant de s’engager
La prochaine étape est simple: transformer l’annonce en données de préparation. Pour un programme Class40, les points à vérifier seront les suivants:
- le calendrier exact des 15 épreuves annoncées;
- les dates et le parcours du Défi Atlantique 2027;
- les conditions d’inscription réservées aux Class40;
- le fonctionnement du Trophée destiné aux propriétaires;
- les éventuelles contraintes liées au statut de course retour de la Route du Rhum.
Sur le bateau, ne partez pas trop vite dans le réglage fin du pataras, du vrillage ou du chariot. Tant que le parcours et le cadre sportif ne sont pas connus, la priorité reste la polyvalence: fiabiliser les manœuvres, contrôler le vieillissement du gréement et conserver une marge de réglage suffisante pour les différentes configurations.
Le Défi Atlantique 2027 est annoncé; le travail de performance commencera réellement lorsque le calendrier et les règles permettront de savoir quelle manche préparer en premier.